Motorina standard la 6 lei. Guvernantii au scumpit cu peste 25% combustibilul

OFICIAL Motorina standard la 6 lei. PSD a scumpit cu peste 25% combustibilul. PSD ne dovedește că „merităm mai mult” și în domeniul transporturilor. În numai un an și jumătate, combustibilul s-a scumpit cu un procent record. În aceste zile, motorina standard a trecut pragul de 6 lei la unele benzinării, relatează Newsweek România.

Cel mai probabil, săptămânile următoare, nu veți mai găsi acest sortiment de combustibil la nicio pompă la un preț de sub 6 lei. Pragul psihologic de 6 lei a fost doborât și după ce prețul barilului de petrol Brent a atins maximul ultimelor șase luni, ajungând la 75 de dolari.  

 Dar, adevăratul autor al acestei creșteri a prețului la combustibil este PSD. La 1 septembrie 2017, un litru de motorină era vândut cu 4,75 de lei pe litru, potrivit peco-online.ro. Raportat la aceste zile, creșterea este de 1,25 de lei pe litru, în procente fiind vorba de peste 25% în mai puțin de doi ani. În iunie 2017, tot în guvernarea PSD, litrul de motorină ajunsese chiar mai ieftin la 4,55 de lei. La această „contraperformanță” s-a ajuns după ce, în şedinţa din 30 august 2017, Guvernul a aprobat Ordonanţa de modificare a Codului Fiscal şi majorarea accizelor pentru benzină şi motorină gradual, în două etape: cu 0,16 lei/litru, începând cu 15 septembrie 2017, şi cu încă 0,16 lei/litru, începând cu 1 octombrie 2017, niveluri valabile până în anul 2022, inclusiv.  

Creșterea prețului la combustibil trage după sine scumpiri în lanț. Transportatorii resimt imediat creșterea costurilor care, ulterior, sunt suportate de consumatori. În acest moment, potrivit aceluiași portal de informații, benzina se vinde, în medie, la un preț de 5,77 de lei. Raportat la 1 septembrie 2017 e vorba de o creștere a prețului cu peste un leu și zece bani.

sursa

O maşină Tesla model S a explodat din senin, într-o parcare. Totul a fost surprins de camerele de supraveghere:

O maşină Tesla model S a explodat într-o parcare, iar momentul a fost surprins de camerele de supraveghere.

Pe imagini se poate observa cum din maşină începe să iasă fum, iar apoi este înghiţită de flăcări.

Totul s-ar fi întâmplat în urmă cu câteva zile, într-o parcare din Shanghai (China), iar imaginile au devenit virale pe reţeaua de socializare Weibo.

Clipul video a fost vizualizat de peste 20 de milioane de utilizatori.

Reprezentanţii companiei Tesla au anunţat că au trimis la Shanghai o echipă care să conducă o investigaţie cu privire la cauzele exploziei.

“Urmează să contactăm şi să cooperăm cu autorităţile relevante pentru a înţelege ce s-a întâmplat. Potrivit informaţiilor disponibile până acum nu au fost victime”, a fost reacţia companiei Tesla.


https://www.youtube.com/watch?v=WXZwCJjw8LE

Dupa un accident in Ungaria, un roman si-a peticit masina si a venit cu ea pe roti pana la Buzau. Cate amenzi a luat pe drum:

Un sofer roman, care tranzita Ungaria, a avut un accidentat pe autostrada M7 dinspre lacul Balaton spre Budapesta. Masina, un Mercedes-Benz Sprinter, s-a lovit de un parapet si s-a rasturnat dar din fericire nu au fost victime, pasagerii suferind doar cateva rani usoare. 

Politia a venit la locul faptei insa legile ungare nu permit confiscarea unui vehicul accidentat, chiar daca autoutilitara era serios avariata, asa ca dupa ce au plecat oamenii legii, romanul si-a peticit masina cu banda adeziva si cartoane si si-a continuat drumul.

Aceste imagini au fost facute intr-o benzinarie aflata la 300 de kilometri distanta de locul accidentului. Mai apoi, omul nostru a intrat in Romania si a fost oprit si amendat intr-o parcare din Covasna. Dar nici de aceasta data, acesta nu s-a dat batut si si-a continuat drumul pana acasa, la Buzau.

Cum arata cel mai mare SUV de pe fata Pamantului. Are 10 roti, 24 de tone si peste 10 metri in lungime

Seicul Hamad Bin Hamdan Al Nahyan din Emiratele Arabe Unite este unul dintre cei mai bogati oameni din lume, iar colectia sa de automobile include mai multe masini unicat. Acestora li se alatura acum Dhabiyan, un mastodont construit pe sasiul unui vehicul militar M1075. 

Cel mai mare SUV din lume cantareste 24 de tone, are 10.8 metri lungime, 2.5 metri latime si 3.2 metri in inaltime. Pentru constructia lui au fost folosite piese de la mai multe masini, inclusiv cabina de la un Jeen Wrangler Unlimited, spatele de la un Dodge Dart sau farurile de la o camioneta Ford din gama F-Series. 

Dhabiyan are 10 roti iar sub capota ascunde un propulsor diesel Caterpillar de 15.2 litri care dezvolta 600 de cai putere. 

Pentru a celebra un eveniment important din viata lui, seicul cu pricina a comandat cate un Mercedes S-Class pentru fiecare culoare a curcubeului. Dupa aceasta extravaganta a primit porecla de “Seicul Curcubeu”.

5 cele mai importante lucruri pe care trebuie sa le verificam la o masina diesel, inainte de a o cumpara

Cand vrem o masina diesel, evident, trebuie sa facem doua lucruri: sa o verificam si sa facem un test-drive cu ea. 
Daca trece cu brio verificarile noastre, atunci merita sa investim bani in ea, pentru ca are toate sansele sa mai functioneze mult timp cum trebuie de acum inainte.

Iata la ce trebuie sa fim atenti:

  1. Masina scoate fum

Fumul negru din abundenta inseamna ca arderea nu se face cum trebuie sa ca filtrul de particule a fost inlaturat. Iar fumul alb inseamna mai multe probleme legate de ungere, probleme cu turbina, cu supapele si asa mai departe. Ambele situatii ne arata probleme grave si costisitoare.

2. Nu porneste la rece


In mod ideal, cand vrem sa luam o masina, facem noi vizita la domiciliul vanzatorului cand masina este nepornita de cel putin 12 ore. Ca sa vedem cum porneste la rece, in mod ideal, iarna, la minus 0 grade. Dar acest test se poate face si vara, insa daca sunt probleme cu bujiile, pompa sau bujiile, acestea vor da semne mai multe cand e frig. Ridicam capota ca sa ne asiguram ca motorul este rece si dam la automat. Pornirea trebuie sa fie rapida, fara sa invarta de multe ori electromotorul, inainte sa porneasca.

3. Ulei in antigel

Daca in vasul antigelului gasim depuneri, inseamna ca sunt reziduuri de ulei, la fel si daca, atunci cand desfacem capacul, vedem la suprafata pete mari de grasime. Iar aceste reziduuri pot fi de la termofolot, adica racitorul de ulei. Termoflotul este un element prin care circula uleiul de motor, iar dupa un perete metalic circula antigelul masinii care este mai rece, facandu-se astfel un transfer de energie termica.

4. Martor filtru particule aprins

Cand avem, in general, orice martor de bord aprins, trebuie sa ne uitam atent si sa evitam acea masina, semn ca vanzatorul nu s-a preocupat de ea. Dar daca este martorul DPF aprins, atunci trebuie sa cautam alta masina.

5. Motor ud

Cam toate motoarele diesel mai vechi sunt umede de la scurgerile de motorina si ulei. Dar conteaza sa nu fie din abundenta… De preferat este sa gasim un motor diesel care a fost ingrijit, adica semeringuri schimbate la timp, la fel si garniturile. Daca vedem pompa de inalta presiune uda, inseamna ca pierde motorina. Trebuie sa ne uitam la intercooler, daca este murdar de ulei, semn ca este fisurat. La fel si langa turbina sau EGR, la conductele de recirculare si asa mai departe. Daca avem scurgeri pe blocul motorului, pot fi de la garnitura capacului de la culbutori, ceea ce nu este grav. Oricum, daca vedem un motor ud, dar care nu lasa picaturi de ulei sub el, nu trebuie sa fie grav, insa doar o vizita la service ne va spune de la ce este fiecare.

sursa

Cod Rutier 2019. Te-a prins Politia ca vorbesti la telefon in trafic? Pregateste-te pentru cele mai aspre sanctiuni:

Noul cod rutier din 2019 vine cu o amendă dură pentru șoferii care vorbesc la telefon în timp ce se află la volan. Cei care vor fi prinși de poliție în timp ce folosesc telefonul mobil riscă să rămână fără permisul de conducere o lună, pot fi sancționați cu 9-20 de puncte și vor plăti o amendă cuprinsă între 1.305 și 2.900 de lei.

Măsurile mai dure din noul cod rutier pe 2019 au ca scop reducerea numărului de accidente cauzate de șoferii care vorbesc la telefon la volan, fac live-uri pe Facebook sau sunt atenți la smartphone ori tabletă.

Pe de altă parte, codul rutier din 2019 vine și cu o veste bună pentru șoferi: punctul de amendă a fost înghețat și va fi același cu cel de anul trecut, adică 145 lei. Cei care vor fi sancționați de polițiști vor putea plăti mult mai ușor amenda, pe care o pot achita de oriunde din țară într-un cont unic, înființat în 2019. De asemenea, Codul rutier pe 2019 a majorat la 15 zile termenul de plată a jumătate din amenda aplicată, față de 48 de ore în trecut.

O nouă schimbare în codul rutier pe 2019 prevede că șoferii depistați la controlul medical cu o afecțiune incompatibilă cu condusul nu vor mai avea dreptul de a deține un permis de conducere.

Șoferii își vor putea recupera permisul doar după ce urmează un tratament de specialitate și sunt supuși apoi unei evaluări medicale care să confirme dacă sunt sănătoși și apți pentru a se urca la volan. De altfel, medicii au obligația de a anunța Poliția atunci când constată că un șofer nu este apt pentru a conduce, potrivit noilor modificări din Codul Rutier 2019.


Dacia 1310 M, autoturismul care functiona pe metanol in 1979. Ramane un mister cum reusea sa mearga:

Pe langa vehiculele de mai sus, la EREN Uzina Dacia de langa Pitesti a adus cateva noutati. Cea mai mare fiind noua Dacie 1310, adica o Dacia 1300 restilizata, cu noutati pe partea estetica exterioara si interioara, dar si cu noi motoare mai eficiente. Ea s-a prezentat in variantele de caroserie berlina si break in cadrul expozitiei, urmand ca varianta 1304, adica papuc, sa fie lansata in anul urmator.

Tot la EREN si-au facut debutul si doua vehicule interesante. Cel mai cunoscut fiind Dacia Brasovia Sport, o masina construita la Dacia Service Brasov, vehiculul care a reprezentat baza masinii de serie denumita Dacia 1310 Sport. In plus, pe langa Dacia Brasovia a mai fost lansat un model extrem de interesant: Dacia 1310 M.

Se pare ca la acea vreme, pretul benzinei era mai mare decat cel al metanolului. Asa ca cei de la fabrica au reglat carburatorul astfel incat sa consume mai mult metanol decat benzina. Consumul anuntat de inginerii Dacia era: 1.9 l de benzina + 4.3 l metanol la o viteza de 40 km/h, 2.5 l benzina + 5.4 l metanol la 60 km/h, 4 l benzina + 6.25 l metanol la 100 km/h si 5.8 l benzina + 6.5 l metanol la 120 km/h.

Din pacate, Dacia 1310 M a fost doar un exercitiu facut de inginerii Uzinei Dacia, pentru a demonstra ca stiu meserie. De fapt, la EREN 1979 a fost prezent Nicolae Ceausescu, cel care a inspectat toate realizarile marilor producatori, asa ca cel mai probabil acest proiect a fost special conceput pentru placerea sa vizuala. Oricum, in realitate, un asemenea automobil care utiliza motorul de serie, dar mergea pe metanol amestecat cu benzina, ar fi dus la stricarea prematura a elementelor interne din motor. Cu siguranta, viata unui asemenea propulsor era mai scurta decat cea a unuia care functiona doar pe benzina.

sursa



A fost anuntat pretul celei mai puternice Dacii din istorie. Uite cat costa noul Duster cu motor de 150 CP

Fructul colaborarii dintre alianta Renault-Nissan si grupul german Daimler, noua unitate turbo de 1.3 litri este oferita sub capota generatiei cu numarul doi a crossoverului de la Mioveni inclusiv intr-o varianta care dezvolta “doar” 130 de cai putere.

Anuntata la inceputul lunii octombrie, in avanpremiera Salonului Auto International de la Paris, cea mai puternica Dacie din istorie a fost scoasa zilele acestea la vanzare pe anumite piete din Europa.

Un prim exemplu concret il reprezinta Franta, acolo unde noua versiune de motorizare Duster TCe 150 FAP porneste de la 17.850 de euro atunci cand este comandata in nivelul de echipare Confort.

Pretul de pornire al crossoverului de la Mioveni, a carei fisa tehnica este completata de o cutie manuala cu sase trepte de viteza, urca pana la 18.800 de euro in cazul modelului Prestige.

Fructul colaborarii dintre alianta Renault-Nissan si grupul german Daimler, noua unitate turbo de 1.3 litri este oferita sub capota celei mai puternice Dacii din istorie si intr-o configuratie cu 130 CP.

In Franta, versiunea de motorizare Duster TCe 130 FAP porneste de la 16.250 de euro – dupa cum este cazul nivelului de echipare Essentiel si ajunge pana la 18.300 de euro – vezi modelul Prestige.

O alta piata pe care crossoverul de la Mioveni poate fi comandat zilele acestea este Marea Britanie, unde clientii au de scos din buzunare sume minime cuprinse intre 14.395 si 16.295 de lire sterline.

14.395 de lire sterline este, evident, pretul versiunii de motorizare Dacia Duster TCe 130 FAP, disponibila in nivelurile de echipare Comfort si Prestige, pe cand 16.295 de lire sterline reprezinta costul modelului de 150 CP, oferit doar in configuratia Prestige.

sursa: www.4tunning.ro


De la 20 mai, daca nu ai asta in talon, Poliția îți reține actele și numerele mașinii!

Din 20 mai, talonul mașinii va fi suspendat automat odată cu expirarea ITP-ului. Poliţia va reţine actele și plăcuţele de înmatriculare pe loc.

Același lucru este valabil și dacă autoturismul a fost cumpărat sau vândut, dar nu a fost trecut pe numele noului proprietar în termen de trei luni de la înstrăinare.

Din 20.05.2018, dacă sunteți surprinși în trafic cu ITP-ul expirat, polițistul vă va reține talonul și plăcuțele cu numerele de înmatriculare, vă va da amendă și o dovadă FĂRĂ drept de circulație, așadar nu o să mai luați mașina de acolo decât pe platformă sau împinsă, apoi trebuie să mergeți la RAR.

Același lucru este valabil și dacă mașina a fost cumpărată/vândută dar nu a fost trecută pe numele noului proprietar în termen de 90 de zile de la înstrăinare.

sursa: www.auto-bild.ro


Asta-i DACIA cea mai rară din lume! Doar 642 de bucăţi au ieşit pe poarta uzinei de la Mioveni din cauza Elenei Ceauşescu: “Împinge populaţia să trăiască libertin”

Deşi pare o maşină pentru hipioţi, Dacia D6 Estafette a fost produsă în România comunistă între anii 1975 şi 1978. Nu a fost nici pe departe la fel de cunoscută ca modelul similar de la Volkswagen, nici nu au ieşit prea multe de pe poarta uzinei de la Mioveni, dar a devenit vedetă în felul ei.

Cunoscătorii de maşini probabil se întreabă care este istoria denumirii maşinii. În 1959 ieşea pe poarta Renault prima maşină Estafette care s-a bucurat de o popularitate imensă, fiind produs până în 1986. Numele vine din italiană și înseamnă, într-o traducere aproximativă, „curier”. În 1961, a fost actualizat modelul și a fost introdusă versiunea Alouette. 

14 ani mai târziu, pleacă la drum Dacia D6, “fiica” îndrăgitului Renault. Se fabrică, în trei ani, fix 642 de unităţi care ajung, în cea mai mare parte, la Poşta Română, automobilul fiind vândut exclusiv instituţiilor de stat.

Motorul și toate anexele sale (mai puțin pompa de apă și carcasa filtrului de aer) erau comune cu cele ale modelui Dacia 1300, fiind de fabricație românească. La fel erau sistemul de frânare care echipează puntea spate, geamurile, plafonierele, anvelopele și tapițeria.

O legendă urbană spune că motivul pentru care fabricarea nu a mai continuat a fost chiar ordinul dat de Elena Ceauşescu. Aceasta nu a vrut ca modelul să ajungă la populație pentru că ar fi împins spre haos, anarhie și dorinţa de a trăi mai libertin (moda hippy). 

SURSE: WIKIPEDIA.ORG, PLAYTECH.RO, a1.ro